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      <title>Wir sind umgezogen!</title>
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      <title>Neue Motorvarianten für Audi A4 und A5</title>
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      <title>"Assistenzsysteme dürfen den Fahrer nicht zusätzlich belasten"</title>
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      <title>Neuer Mercedes-Benz Actros ist startbereit</title>
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      <title>Suzuki bringt Limousinen-Version des SX4</title>
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      <title>Ist die Keilbremse jetzt tot? Konkurrierendes Spindelprinzip kommt zuerst: 2011 serienreif</title>
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      <title>Southco entwickelt Friktionsscharniere für Displays im Automobil</title>
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      <title>Mitsubishi mit jüngster Lancer- Sportback-Studie auf dem Genfer Automobilsalon 2008</title>
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      <title>Dürr baut neue Endmontagelinie bei DPCA in China</title>
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      <title>Renault-Nissan: Israel soll 2011 erster Massenmarkt für Elektrofahrzeuge werden</title>
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      <title>Jürgen Keller neuer Geschäftsführer von Chevrolet Deutschland</title>
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      <title> "Unsere elektrohydraulische Lenkung kommt der Umwelt zu gute"</title>
      <description>Eigentlich denkt man beim Thema CO2-Emissionen eher an den Verbrennungsmotor als an Lenk-, Brems-, Airbag- und Gurtsysteme. Auf der IAA 2007 stellte TRW Automotive aber diesen Zusammenhang her. ATZ fragte nach, was Klimawandel und Sicherheitssysteme wie auch das ACC miteinander zu tun haben, aber auch, wie die Systemintegration und die Assistenzsysteme voranschreiten. Alois Seewald (rechts) als Direktor Integration und Heinz-Dieter Heitzer, Chief Engineer Advanced Steering Research &amp; Development, standen Rede und Antwort.</description>
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